Réservation de sièges, manifestes et fret colis pour transporteurs interurbains
Demander une démonstrationL'axe Douala–Yaoundé transporte chaque jour des milliers de passagers et beaucoup de fret non enregistré, la plupart sur des billets manuscrits. Les coûts sont connus : un bus qui part avec des sièges vendus vides, un colis introuvable, et des recettes d'agence qui ne collent jamais au manifeste.
Opes Transit donne à l'exploitant une vue unique sur chaque agence, chaque départ et chaque colis. Les sièges sont vendus une seule fois, le fret est suivi du guichet à la remise, et chaque agence se rapproche chaque jour plutôt que chaque mois.
Un plan de sièges visuel par départ. Un siège vendu dans n'importe quelle agence ou en ligne disparaît partout ailleurs immédiatement.
Les passagers réservent et paient via MTN MoMo ou Orange Money et voyagent avec un billet SMS à code scannable.
Le manifeste passagers s'imprime au départ avec noms, sièges et destinations, ce que la gendarmerie demandera.
Chaque colis reçoit un bordereau et un code. L'expéditeur et le destinataire peuvent le suivre, et seul le destinataire nommé peut le retirer.
Ventes, espèces et encaissements MoMo de chaque agence se rapprochent du manifeste chaque jour : les manquants ressortent le jour même.
Taux de remplissage, revenu par départ et par ligne, pour bâtir les horaires sur ce qui se remplit plutôt que sur l'habitude.
Transporteurs interurbains de bus et cars, agences de voyage, transitaires de colis et de fret, et exploitants de taxis et minibus partagés sur lignes régulières au Cameroun.
Ligne, bus, plan de sièges, heure de départ et tarif fixés. Le départ ouvre à la vente dans chaque agence et en ligne d'un coup.
Guichets d'agence et acheteurs en ligne choisissent des sièges réels. Paiement en espèces au guichet ou MoMo en ligne ; le siège se verrouille aussitôt.
Le fret est pesé, décrit, tarifé et doté d'un code de bordereau. L'expéditeur reçoit le code par SMS pour le suivi.
Le manifeste s'imprime, les billets sont scannés à l'embarquement, et les absents sont libérés à la vente en attente avant le départ.
Les colis ne sont remis qu'au destinataire nommé contre le code. Les recettes de chaque agence se rapprochent du manifeste du jour.
Oui. Une réservation faite à n'importe quel guichet fonctionne de la même façon, et un billet SMS à code atteint n'importe quel téléphone. Le smartphone est un confort, pas une obligation.
Les sièges sont tenus de façon centralisée. Dès qu'un siège est vendu à un guichet ou en ligne, il se verrouille partout, ce qui est la première source de litige à l'embarquement.
Oui. Le fret colis est une part importante du revenu de la plupart des exploitants : bordereaux, tarification au poids et à la destination, suivi et remise contrôlée sont tous intégrés.
Oui. Ventes, espèces et Mobile Money par agence et par guichetier sont visibles au fil de l'eau, avec un rapprochement quotidien qui doit s'équilibrer avant la clôture.
Nous le confronterons à votre propre organisation plutôt qu'à une démonstration générique. Dites-nous comment vous fonctionnez et nous l'adapterons.
Réserver une démonstration